水泥路面起砂修补方案
（1）标识：选定需要修补的区域。
（2）清理：将需要修补的区域内的碎石，粉尘等用高压风清干净。
（3）洗刷：用高压水将需要修补的的区域冲刷干净，冲刷时应将泥浆冲出作业面，并防止回流。
（4）湿润：用高压风将操作面内的明水清理干净。
（5）清理：将材料与水混合搅拌，加水量在16%--18%时效果，加水量控制在16%--18%之间，不许泌水。
（6）加水：用立式搅拌机搅拌时须充分搅拌均匀，观察无干粉球和气泡，搅拌时间在2分钟左右为宜。
（7）搅拌：将搅拌好的修补料倒到需修补的操作面内，立即用刮尺赶平，确保修补后的地坪标高与原来地坪标高一致。
（8）养护：修补完成终凝后，气温30度以上覆盖塑料薄膜进行养护。
（9）切缝：在原先伸缩缝的部位，进行划线切缝。
水泥混凝土路面的计算模型是弹性半空间体上的大板，沥青路面的计算模型是弹性层状体系，它们对行车荷载的应力扩散范围远大于检查井底。这样导致路面下与检查井同样深度处的土基应力远小于检查井基底，长期便可能造成检查井与路面发生差异变形，引起井口沉降。行车荷载作用下检查井与道路结构受力不同。这是检查井及周边道路结构的受力模式、特点。
检查井位于车行道下，混凝土起砂怎么处理？，行车荷载经井盖-井座-井壁传递到检查井基础，车辆荷载应力传递路线与井口周围路面没有发生直接联系，检查井独立承担行车荷载，应力的扩散范围基本只在检查井基础底面积范围，略去井身自重，基底应力可用偏心受压公式计算。井身周围回填材料以往各地一般采用砂砾土、素土，这些与刚性特征的检查井在刚度、自重、强度、变形模量及压缩模量等存在很大的差异。井身和路基在结构上的这种差异，在受到动荷载作用时决定了它们的竖向位移、塑性变形等必然存在着不同。
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