在外力作用下,井周边回填范围往往是应力集中区域,但作为柔性路基和刚性井身的结合位,这部分在结构上又是塑性变形和刚度的突变体。动荷载作用柔性路基和刚性井身必然会产生不均匀变形,刚性井身产生较小的变形,而路基变形会较大,进而产生沉降差。刚柔区域衔接处是受力的薄弱环节,对此需作为质量控制的关键点。土质、含水量的大小、压实机具、夯实遍数、虚铺厚度等对填土压实度都会产生较大的影响,严格控制检查井周边填土压实度。井体强度符合规定要求。分层回填,每层回填虚铺厚度控制在15~20 cm,用冲击夯、平板振动夯夯实至路面的基础高度。夯实次数每层须达到5~6遍。
排水井安装简便、重量轻、易于运输和安装,承载能力强、抗冲击性好、耐腐蚀、耐老化、与塑料管道连接方便、密封性好,有效防止污水渗漏、安全环保;内壁光滑流畅,污物不易滞留,减少了堵塞的可能,排放率大大增强;井筒可现场切割、调整,适应各种安装深度要求,有效降低成本,可全天候施工,大大提高施工进度。现有市政公路排水井的井体由于车辆驶过挤压,容易损坏变形,现有公路排水井维护时,需要将井体上部切除后重新浇注水泥成型,为了保证井体稳定性,通常切割部分会多于已经损坏部分,这样新浇注的水泥较多成型速度也较慢,严重影响排水井的维护效率,增加道路维护时间。
检查井结构组成:以前检查井通常由普通粘土砖砌筑,近年来由于各地纷纷禁黏,地面裂缝快速修补材料,现在一般采用预制块砌筑,或水泥砼浇筑,合格的检查井为刚性体。这些病害不仅影响日常行车安全和城市环境;同时维修妨碍交通,费用高且很难病害,解决城市路面检查井及其周边路面的病害,需要从设计、施工过程加以控制。检查井支座松动,这类病害多数检查井井筒完好,井盖和支座均出现了松动,支座下的座浆和井内抹面出现不同程度的脱落。主要原因:在车辆动荷载的作用下,盖座砼垫层和砌体外边缘处路面应力反复剪切,当剪应力峰值大于结构本身所能承受的极限值,长期循环交通终将导致垫层破碎和路面开裂。
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